챌린저 Ⅲ 6.4(HEMI) V8 SRT

randori91 장항동

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1인 소유

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매물 정보

가격
연식
주행거리

매물 정보

이전 등록 비용: 4,263,000원
직거래로 아끼는 비용: 약 1,660,000원

상세 정보

차종: 준/대형차
연식 / 등록일: 14년식 / 19년 12월 등록
주행거리: 8.7만km
배기량: 6410cc
연료: 알 수 없음
변속기: 자동 (A/T)

차량 옵션

크루즈 컨트롤
스마트 키
열선 스티어링휠
주차 센서: 후방
열선 시트
가죽 시트

추가 옵션

1인 소유
블랙박스 포함

상세 내용

2014년형 SRT8 392HEMI(6.4L) 입니다ㆍ 국내 최초등록은 2019년 입니다ㆍ 100주년 (1914년) 기념 한정판 모델과 동일한 최상위 트림입니다ㆍ D컷 SRT 스티어링휠, 전자식 서스팬션(sports / track 모드 설정) 브렘보 4P 브레이크. 20인치 알코아 SRT휠. HID헤드램프 선루프. 열선 핸들, 원격시동 . SRT전용 버켓시트 직관배기 (풀배기) 구조변경 완료 (시동,주행시 배기음 좋습니다) 475마력 / 65토크 제로백 4.8초ㆍ 재즈블루 라는 색상이고 구글에서 닷지 챌린저 광고를 검색하시면 이 차가 가장많이 등장합니다ㆍ 분노의 질주에서도 등장했구요ㆍ 신형모델(2015년)은 ZF8단 미션이라 변속이 빨라 운전의 재미가 떨어지는데 이 모델은 벤츠 5단 미션으로 뒷통수에서 강렬한 배기음을 더 많이 들으실수 있습니다ㆍ수동 모드로 운전하면 그르렁 거리는 소리를 계속해서 듣게 됩니다ㆍ 이 모델과 동일한 옵션의 차는 우리나라에서 1대로 알고 있습니다ㆍ 챌린저 5.7도 가지고 있는데 700cc 펀치력의 차이는 확연히 다릅니다ㆍ 5.7 RT 타다가 아무생각없이 악셀 똑같이 밟으면 바로 휠스핀 납니다ㆍ 생긴것도 신형보다 구형이 더 각지고 더 크게보이고 암튼 터프하게 보입니다ㆍ 신형 6.4보다 더 운전의 맛, 배기음이 더 좋아요 원래 6.4리터 헤미엔진은 트럭용인데 이걸 300c , 차저,챌린저에 때려 밖아놔서 하드코어 머슬카에 어울리는 조합이라 생각합니다ㆍ 누유,차량 이상증세 없고 19년에 최초등록 하고 제가 2번째 이고, 사고 이력은 이전 수입업체인지 차주인지가 가벼운 접촉사고 3,4건 있고 제가 인수해서 사고 없습니다ㆍ인수하고 1년 4개월 동안 7,000km 탔어요ㆍ 챌린저 5.7 HEMI , 6.4 HEMI 두대를 가지고 있어 조금은 승용과 가까운 5.7을 두고 6.4를 내놓습니다ㆍ

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경기도 고양시 일산동구 장항동

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챌린저 Ⅲ 6.4(HEMI) V8 SRT

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